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远程工作（WFH，Work From Home）是指在家中或其他空间（而不是在办公室或工作场所）工作的做法；而重返办公室（RTO，Return to Office）指减少或停止远程工作的政策，尤其是在新冠疫情封锁结束后。

有两种类型的工作方式可以解释员工之间的地理距离：协同工作是指团队成员位于同一物理位置的情况，分布式工作则是指团队成员不在同一物理位置的情况。虽然仅以地理位置来描述这两种类型的工作，但它们之间存在更多差异，最重要的比如共识、耦合、协作就绪和技术就绪。

1、共识是指参与者拥有的共同知识，并且他们意识到他们拥有这些信息。

远程办公的人们难以建立共识。人们建立的共识越多，沟通就越容易，效率也越高。

各种沟通媒介中有助于达成共识的固有特征。

2、耦合是指工作所需的沟通程度和类型。

紧密耦合的工作高度依赖于一群工作者的才能，以及团队成员之间进行频繁、复杂的沟通，并具有短反馈回路和多条信息流。

3、协作就绪是指团队合作并分享想法的意愿。

在缺乏共享协作文化的组织和社区中，不应尝试引入群件和远程技术。

4、技术就绪是指公司或团队使用技术的意愿和能力。

分布式办公的失败往往源于试图将新技术引入那些尚未适应现有技术的组织或社区。

远程工作的反对者认为，远程电信技术无法复制面对面互动的优势，员工可能更容易分心，并且在没有物理隔离的情况下可能难以维持工作与生活的平衡，而减少的社交互动可能会导致孤立感。

实际上，企业要求强制返岗可能只有一个理由：管理层担心失去控制。（包括老式领导风格最担心的降低归属感，降低可见出勤率）。也有其他一些重要却不太透明的原因，比如领导者必须证明租赁大量昂贵办公空间的合理性。

远程工作是分布式的，重返办公室可以充分利用协同工作的优势。

越来越多的公司强制要求全职办公。AT&T的员工考勤跟踪系统会自动追踪员工在指定办公室的工作时间。大多数员工必须每周五天、每天至少在办公室工作八小时（AT&T首席执行官John Stankey 的备忘录中要求员工要么重返办公室，要么离开）。微软首席执行官Satya Nadella表示，远程工作削弱了社会联系，影响了创新。微软过去并不推动重返办公室，但新的复工政策要求员工每周至少在办公室工作三天。

员工认为RTO的最大代价是失去自由，远程工作中广泛存在“摸鱼”现象。

习惯了远程工作的员工表示，如果远程办公消失，他们会辞职，这好像是对老板强制返岗政策的报复。实际上，有可能这也是公司所需要的——精简团队，却无需宣布裁员。对于那些将员工行动建立在行政命令而不是战略领导力之上、吸引力欠佳的行业/企业/岗位来说，的确是根本性挑战，可能推动建立可持续的、基于信任的文化来吸引顶尖人才。

人物：卡洛斯·戈恩

这些年，日产汽车前高管卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）为躲避日本和法国签发的逮捕令而栖身黎巴嫩，目前在卡斯里克圣灵大学教授面向企业家的高管领导力课程。

戈恩的祖父从黎巴嫩移民到巴西，经营橡胶、农产品贸易和航空业；他的父亲则是一位钻石交易商；戈恩毕业于巴黎矿业学院。爷孙三代共同的特点还包括：在黎巴嫩和巴西，他们都有亲人和家。

从轮胎制造商米其林公司开始，戈恩曾任米其林北美公司首席执行官 、雷诺公司董事长兼首席执行官、伏尔加汽车公司董事长、日产汽车公司董事长兼首席执行官以及三菱汽车公司董事长。特别是作为日产复兴的标志性人物，日本商界的“明星社长”和“扭亏大师”長谷川 和広都得称“戈恩第二”。

1999年，日本的代表性企业日产汽车（Nissan）濒临破产，眼看这个烫手山芋即将成为日本国耻，法国政府持有股份的雷诺汽车最终出手，挹注资金并且派了戈恩长驻日本，展开“日产复兴计划”。

戈恩的职业生涯最初是在米其林轮胎工厂展开的，因表现优异及他由多元文化经历构成的跨文化管理风格而被雷诺汽车延揽，对细节、成本、效率和利润一丝不苟使他获得“成本削减大师”称号。在雷诺任职不到四年，便被派往日本担起拯救日产汽车的重责大任。日本商业向来自己自足、有排外的倾向，但戈恩对日产进行了重大的结构和企业文化变革，日产复兴计划三年内就实现了，成功使日产和雷诺携手建立联盟关系。这使他不仅变成日本家喻户晓的英雄、广获崇拜，亦成为全球公认的商界传奇，同业对手争相捧上远高于其现有薪资的大钱争取他。

戈恩融合多元文化背景，在处理不同国家企业时注重平衡效率与文化敏感性。在负责米其林巴西及周边地区运营的这段经历被视为其跨文化管理能力的奠基石，但在雷诺-日产联盟中推行激进变革——关闭工厂、裁员、瓦解长期供应网络、取消基于资历和年龄的晋升制度，并出售边缘资产——却被视为“外来征服者”。

2007 年，戈恩带领雷诺-日产联盟（Renault-Nissan Alliance）大举进军大众零排放电动汽车市场。日产聆风（Nissan LEAF）是世界上第一款大众市场电动零排放汽车，曾是全球史上最畅销的插电式电动汽车，直到 2020 年初被特斯拉 Model 3超越。

戈恩花了二十年，在日产和雷诺之间建立起庞大的合作伙伴关系，这看似全球商业合作的新模式，但是这个联盟光鲜的表象下，却充满着不稳定而紧张的关系。文化冲突、高阶主管和工程师之间的内讧、好争斗的企业传统以及政府的操作，不断威胁着这个新伙伴关系。

2018年11月19日，戈恩在东京羽田国际机场入关时遭到日本警方拘捕，最终关入东京拘置所内的牢房。这件事举世震撼，在日本被称为“戈恩冲击”（Ghosn Shock）。起初他遭指控隐匿巨额薪资，但戈恩坚称自己清白。日本检方为了施压，搜索日产办公室与他的住宅，随后陆续提出其他财务不当行为指控，像是不当挪用公司资金供私人用途等等。

实际上，汽车业本身丑闻不断。2011年，法国政府确认雷诺三名高管涉嫌向境外利益集团出售公司核心机密。2016年三菱汽车深陷燃油效率丑闻，日产收购三菱汽车股份，并将三菱汽车转变为雷诺-日产联盟的成员（最终，雷诺-日产-三菱联盟合计销售全球九分之一以上的汽车）。其他众多贿赂丑闻、财务腐败、排放欺诈、测试与认证丑闻涉及日本和法国车厂，至今仍旧频发。

由于批评者所称的“人质司法”制度，戈恩反覆遭到羁押，之后又眼看着在日本司法制度下他恐入狱十余年，原本矢言留在日本为自己的清白而战的戈恩，在某次保释期间，竟然经由一名美国陆军前绿扁帽部队队员所组的团队协助，大胆藏身在一个大箱子里通过机场的层层关卡，带上私人飞机潜逃出日本，飞往与日本无引渡协定的祖国黎巴嫩。此后，戈恩、雷诺、日产、日本检方，甚至法国政府与日本政府，各自以其立场发表各种观点，令外界雾里看花。

能够激发漫画创作灵感的高管并不多。

戈恩开辟有专门网站继续关注汽车行业，以及声讨“人质司法”制度。作为商业传奇人物，戈恩的人生故事在日本被改编成超级英雄漫画系列，逃亡的戈恩则成为许多纪录片的主角。在法国集权管理风格与日本共识文化碰撞，文化、经济和国家利益的“文化战争”等概念揣度之外，虽然没人能够说清“车神”为什么陨落，但都乐于了解他被捕和出逃的戏剧性过程。

戈恩下台的真正原因是什么？真正该为此负责的人是谁？还有，为什么这位全球顶尖的高阶经理人会不顾一切风险，逃离日本？《冲撞日产》（Collision Course）对于种种复杂的疑问，做了专业而详尽的探讨。毫无疑问，戈恩是有史以来进入日本的外国人中，影响力数一数二，这本书解释了经济、历史、国家利益、文化政治和狂妄自尊如何相互冲撞，拆毁了他所留下的遗绪。

而戈恩最想留下的，可能是《Shift: Inside Nissan's Historic Revival》这本书，讲述了他如何执掌濒临破产的日本汽车公司，并实现汽车史上乃至企业史上最令人瞩目的转型之一。

资源：为AI代理设计工具

模型上下文协议（MCP）能够为大模型（LLM）代理提供数百种工具，用于解决实际任务。代理的效率取决于我们为其提供的工具，Anthropic 的文章揭示了为AI代理设计工具的战略思路。

鱿鱼游戏智能分组系统

我的“Widget：用技术呈现知识的原创实用工具”又有了新的进展。

鱿鱼游戏智能分组系统可以根据玩家总人数自动分组，并黑箱匹配游戏库中的生存游戏，巧妙融合MrBeast野兽先生的精密资源切割和高淘汰惊魂，以及오징어게임鱿鱼游戏的心理迷雾。内置10个游戏，用户可以自动管理游戏库，开始自己的专属玩法。

影像：最年长的工人

根据对人口普查局数据的分析，在美国近55万80岁及以上的劳动者中，近1.7万人从事零售销售，超过8300人从事收银工作。80多岁的老人通常只能找到像杂货店收银员、前台助理或零售销售员这样的低薪工作。这类人群的年收入中位数约为5.7万美元，略高于所有劳动者约4.5万美元的收入。

businessinsider.com

恰好前些天遇到一对中国退休夫妻，活得就不一样。男的乡初中教师，2018年退休，现在月领养老金8k+，年终还有10k+绩效；妻子早在40岁就退休了（按法定特岗45岁退休，加上自称改大了档案年龄）。他们感叹养老金花不完，用不着继续工作。

上海公共租界工部局宰牲场

1933年竣工的上海公共租界（英美租界）工部局（市政当局）宰牲场由英国建筑师设计，所用建筑材料乃至沙石全部来自英国。

宰牲场是一座四层钢筋混凝土框架结构的建筑，融汇了东西方特色，整体建筑可见古罗马公共建筑的巴西利卡式风格，方形外壳与圆形核心相结合，暗合了中国风水学说中 “天圆地方”的传统理念。所有窗户都朝西，即佛教圣地的方向，据说这有助于牛的轮回。实际这也是上海的风向，有助于抵消屠宰的气味。在缺乏先进技术的1930年代，巧妙利用物理原理实现温度控制，在炎热的夏天依然可以保持较低的温度。

上海公共租界工部局宰牲场是当时远东地区最大的宰牲场，也是全世界最先进的三大现代化宰牲场之一。退役后被用于多种用途并一度废弃，现在改造成创意园区“1933老场坊”，为餐厅、商店和活动空间，比如法拉利车主的聚会中心。